Heute vor 32 Jahren, am 17. Januar 1991, standen KOM 182 und 183 aus dem Baujahr 1978 fotogen nebeneinander. Der nette Kollege auf dem 183 hat freundlicherweise gewartet, bis ich das Bild im Kasten hatte. Beide Fahrzeuge waren bis in 1990er Jahre im Einsatz, ich bin mir nicht sicher, ob sie beide nach dem Ende ihrer Karriere noch ein Zweitleben bei Müller in Biblis begannen, wo einige Busse devon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das kommt ganz drauf an, ob es eingescannte Uraltbilder sind oder welche mit der Digiknipse. Und ich sie verkleinert habe oder nicht. Zwischen 700 KB und 2,5 MB. Ich hab das Problem übrigens neuerdings auch mit einigen Bildern, auch auf DSO.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...als der wieder in Betrieb genommene RHB-Zug 1018+1058 als "Hochstraßenersatzverkehr" am Abend des 15. Januar 2020 in die Endstelle Oppau einfuhr, bei leider schon grenzwertigem Spätnachmittagslicht. Das Ziel ist schon umgeschildert, der Zug wird in wenigen Minuten zum Ebertpark weiterfahren.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...sah es in Mannheim sehr weiß aus. Wenn ich meine Bilder von 2010 so anschaue, könnte man meinen, es wäre das ganze Jahr nur Winter gewesen. Das liegt natürlich nur daran, dass ich im letzten Monat Dezemberbilder für die Kalenderblätter gesucht und viel von 2010 gefunden habe. Aber bereits der Januar des Jahres war sehr winterlich. Die Temperaturen waren ein paar Grad niedriger als derzeivon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
...am Samstag, dem 9. Januar 2010, genau um 10:04 Uhr, stand der Wagen 4098 in Seckenheim am OEG-Bahnhof abfahrbereit Richtung Heidelberg. Das erstgebaute Fahrzeug der Serie 98 - 110 wurde am 11. November 1973 in Betrieb genommen und ist, seit die Motoren vom verunfallten Wagen 94 eingebaut wurden, eine Rennmaschine. Weitere Erläuterungen siehe auch hier: Ich stelle gerade fest, dass nichtvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Linie A schrieb: ------------------------------------------------------- > Was war eigentlich der Unterschied zwischen einer > roten und einer blauen Lininennummer bei der OEG ? blau = 5 Käfertal - Edingen rot = 5R, alles was über die blaue 5 hinaus ging, also Regionalverkehr / Rundfahrt / Zwischenziele der Rundfahrt wie Schriesheim, Weinheim etc.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 27 Jahren, am Sonntag, dem 5. Januar 1997, war die Mannheimer Innenstadt ziemlich weiß, und ich hab hier zwei Fotos, auf denen farblich passend viele rote Streifen festgehalten sind. Der am 7. November 1966 in Betrieb genommene OEG-Triebwagen 89 trifft einen 1995 gebauten VBL-GT6N, bei dessen Nummer ich mir nicht ganz sicher bin. Hatte der 206 Sparkassen-Werbung? Der 89 wurde im Devon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vielen Dank für deine ganz persönlichen Einblicke. Das letzte Bild gefällt mir persönlich übrigens am besten, das andere Zeug kenn' ich ja schonvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor gerade mal vier Jahren begannen das oberrheinische Jahr und das neue Jahrzehnt trotz Sonn-und Feiertag mit einer hochflurigen Überraschung, die mir gerade wieder in den frühmorgendlichen Sinn gekommen ist, und die ich euch nicht vorenthalten möchte. (4)114 befindet sich bereits auf Edinger Gemarkung in Richtung Heidelberg. Leider war die Sonne schon ein bißchen weiter rum als es gutvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja, Ralph, dann sag' ich auch nochmal Dankeschön für diese verrückte Idee, auf die ich irgendwann mit aufgesprungen bin. Schade, dass sich nicht noch mehr User beteiligt haben, bei denen mit Sicherheit noch einige sehr sehenswerte Schätze in den Archiven lagern. Danke für den reichen Bilderbogen und die Zeitreise an Orte, an denen ich nicht war und zu Objekten, die es heute nicht mehrvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zu meinem eigenen Erstaunen habe ich an Silvester offensichtlich nie Fotos gemacht, also zumindest nicht von Verkehrsmitteln. Die einzigen Aufnahmen, die ich finde, stammen aus den Jahren 2019 und 2022, sind also noch extrem neu und erfüllen nicht die Kriterien von "mindestens zehn Jahre alt", und schon gar nicht von "vor 2010". Da ich aber sonst nichts zum Zeigen habe undvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die 111 030 hab ich auch von der Seite:von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Erbsenzähler89 schrieb: ------------------------------------------------------- > Steckschilder waren in diesem Jahr weit verbreitet > für den Fall, dass die digitale Anzeige nicht > funktionieren würde. > Das Problem mit den Steckschildern ist ja, dass man sie manuell bedienen muss. Wohin fährt der 5640 doch gleich?von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Wenn ich meine Dezemberfotos so anschaue, könnte man meinen, es hätte in der Vergangenheit hier nur Winter mit richtig viel Schnee gegeben. Das war natürlich nicht so, ich hatte in der trüben Jahreszeit meist nur dann die Kamera herausgeholt, wenn ein Motiv besonders lohnenswert erschien, wie eben wenn Schnee lag. So auch am 30. Dezember 1996. Der letztgebaute "klassische" Mannheimvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Zum Ende des schneereichen Dezember 2010 entstand auch diese Aufnahme, genauer am 29. Dezember 2010. Standort ist die Brücke, die an den Haltestellen (es gibt mehrere) "Neu-Edingen Gewerbegebiet" Neu-Edingen und Edingen Nord über die OEG-Gleise hinweg miteinander verbindet. Wagen (4)118 wird gleich unter der Brücke hindurch fahren und die obengenannte Haltestelle in Fahrtrichtung Mannvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Bielefeld gibt's ja bekanntlich gar nicht. Eine Tatsache, die den Verantwortlichen der OEG im Jahre 1982 offensichtlich noch nicht bewusst war, sonst hätte man vom Kauf dieser Fahrzeuge aus einer nicht existenten Stadt sicher abgesehen. Die Fahrpersonale wären wahrscheinlich nicht undankbar gewesen, waren die Kisten mit dem hakeligen hebelbedienten Fahrschalter doch ausgesprochen unbeliebvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am Nachmittag des 27. Dezember 2010 zeigte sich der den ganzen Monat über immer wieder fallende und tagelang liegenbleibende Schnee - zumindest in der Innenstadt - so allmählich von der graubraun-matschigen Seite. Der 1988 gebaute und am 22. März 1989 erstmals im Personenverkehr eingesetzte OEG-Triebwagen (4)111 erreicht gerade den Paradeplatz. Im Hintergrund steht ein weiteres OEG-Fahrzeug avon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Vielen Dank für "die Blumen" an euch beide!von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Erst wenige Wochen im Einsatz war der Wagen 602, als er am 26. Dezember 1994 an der Haltestelle Schönauschule zum Fahrgastwechsel stand. Ja, auch 1994 lag an Weihnachten Schnee, so selten scheint dieses Ereignis wohl doch nicht zu sein... Unter der Nummer 5602 ist das von Duewag gebaute Fahrzeug vom internen Typ GT6N auch heute noch im Betriebsbestand.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
In der Nacht vom 24. auf den 25. Dezember 2010 hatten leichte Minusgrade und leichter Schneefall dafür gesorgt, dass eine geschlossene Schneedecke teilweise auch in den Ortschaften erhalten blieb. Damals war es aber auch schon so, dass an Sonn- und Feiertagen alle Fahrten auf der OEG mit Niederflurfahrzeugen durchgeführt wurden - in der Theorie. In der Praxis wurden an diesem Tag die ersten Avon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > Der 101 wurde > 1973 im Rahmen der dritten Bauserie Gt8 von Düwag > an die OEG geliefert und irgendwann in den 2010ern > abgestellt und verschrottet. > Meine interne Statistikabteilung hätte folgende Daten anzubieten: Inbetriebnahme 13.12.1973 Abstellung 10.06.2013 Zerlegung durch Schrotvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am späten Nachmittag des 24. Dezember 2010 befährt der OEG-Triebwagen (4)107 im wieder einmal einsetzenden Schneefall die Seckenheimer Hauptstraße Richtung Mannheim. Der ganztägige Einsatz von Düwag-Gt8 war zu diesem Zeitpunkt noch völlig üblich, auch an betrieblichen Samstagen. Der 107 wurde am 3. März 1974 in Dienst gestellt, 1978 mit den neuen Schluß- und Bremsleuchten ausgestattet, irgendvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 14 Jahren, am 21. Dezember 2009, schlummerte der seit Tagen abgestellte Wagen 521 friedlich im immer noch weißen Betriebshof. Das Fahrzeug wurde am 26. Juni 1964 unter der Nummer 432 in Betrieb genommen, hörte von 1965 - 77 auf die Ludwigshafener Nummer 144 und wurde im Oktober 1991 zum Achtachser mit der Nummer 521. Im Jahr 2011 fand er eine neue Heimat in Gotha, und ist dort auch hevon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute vor 13 Jahren, am 20. Dezember 2010, hatte ich das anhaltende Winterwetter wiederholt zum Anlass genommen, ein paar Aufnahmen zu machen. Dabei fuhr mir auf dem Kaiserring Höhe Tattersall der OEG-Düwag (4)115 vor die Linse. Ich hätte den Wagen auch in Fahrtrichtung von vorne, die Farbgebung auf der Seite in Fahrtrichtung von hinten in Zusammenhang mit dem verschneiten Baum gefällt mir abervon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokführerausbildung mit der Modelleisenbahnvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ein Wintereinbruch am Abend des 18. Dezember 2009 verwandelte die Mannheimer Innenstadt in kürzester Zeit in eine gezuckerte Landschaft, die auch über Nacht noch Bestand hatte. Wagen 633 steht am weihnachtlich geschmückten Paradeplatz Richtung Marktplatz abfahrbereit, ein OEG-Einbügler mit unerkannter Nummer verlässt die Haltestelle Richtung Schloss. Wenn es sich bei dem OEG-Düwag nicht um devon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Heute Nachmittag vor 13 Jahren, am 17. Dezember 2010, erreichte der Wagen 2217 der Verkehrsbetriebe Ludwigshafen die Endstelle Neuostheim. Hatte ich schon mal erwähnt, dass der ganze Dezember 2010 sehr schneereich war? Die Variobahn des internen Typs RNV6 wurde 2003 von Bombardier gebaut, und befindet sich in der aktuellen RNV-Lackierung heute noch im aktiven Einsatzbestand.von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Lokleitung schrieb: ------------------------------------------------------- > > Die heutigen Kalenderbilder haben zur Abwechslung > mal keine Schienenfahrzeuge als Thema. dennoch ist eines zu erkennen ;-)von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 16. Dezember 2009 stand der gerade abgemeldete ehemalige OEG-Gelenkbus 13 auf dem Betriebsgelände. Das Fahrzeug vom Typ O405GN wurde 1996 gemeinsam mit dem gleichartigen Wagen 14 als Ersatz für die O305G Nr. 58 und 59 der Baujahre 1982 und 1983 beschafft, und war zum Ende seiner Karriere als Reservefahrzeug in Mannheim stationiert, wo es ziemlich regelmäßig auf den Mannheimer Linien zum Einvon Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar
oh, sogar am gleichen Tag...von Führerbremsventil - Nahverkehr Rhein-Neckar