Hallo allerseits, willkommen bei meinem Tramperticket-Retro-Rückblick. Am 15.07.1980 wollte ich mich der Baureihe 213 widmen. Ich hatte erfahren, dass alle zehn Loks in Gießen stationiert seien, mir wurde aber geraten, besser nach Dillenburg zu fahren, um eine der Loks zu knipsen. Also zunächst mit dem IC nach Frankfurt, und mit D914 bis Gießen. Was ich in Gießen sah ließ mich meine Fahrt abruvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo Forumsgemeinde, ich wünsche einen guten Abend. Der 13. Juli 1980 war ein Sonntag, der seinem Namen jedoch keinerlei Ehre zu machen schien, es regnete in Strömen. Im Eisenbahn-Magazin hatte es für diesen Tag einen Veranstaltungshinweis auf die "Abschiedsfahrt von der Baureihe 160" gegeben, die von Heidelberg nach Heilbronn führen sollte - veranstaltet von der DGEG. Die Heidelbervon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hmmm... Falls Du die Typ Mannheim meinst, es war eigentlich nur noch die Rede von einem weiteren, und zwar dem noch verbleibenen 455. Ansonsten gibts noch den 451, aber der taugt höchstens als Ersatzteilspender, ich denke, dass man den in Finnland nicht unbedingt haben will. Richtige 6achser gibts noch in LU, aber da war eigentlich nicht von Verkauf nach Helsinki die Rede. Und der Mannheimervon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo allerseits, ich begrüße Sie in meiner gewohnt liebenswürdigen Art zum heutigen fünfzehnten Teil Tramper-Monats-Ticket 1980. Das Fahrtenbuch sagt es schon aus, heute vor 25 Jahren war eine Unterbrechung fällig: Und bei Unterbechungen kommt natürlich - Werbung, dieses Mal mit dem Flaggschiff 103: Noch eine kleine Randbemerkung: Ich hab damals massiv Daten gesammelt, insbesondere zurvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo allerseits, gerade eben fand ich die folgende Mail von Arto Hellmann in meiner Postbox: ZitatHello from Helsinki. This is how ex MVV 453 looks like today. It is not yet in regular service. Best regards Finnish Tramway Society "Web master" ahellman (Für alle, die des finnischen nicht mächtig sind: "So sieht der MVV 453 heute aus. Er ist noch nicht im regulären Einsatz&quvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Guten Abend allerseits, hier wieder ein kleines Kuchenstück aus meinen Tramper-Ticket-Touren vor 25 Jahren. Per Nachtfahrt waren Klaus und ich in Basel angelangt. Dort in der Nähe sollte es noch eine richtige 152 geben (nicht das Plastik, was sich heute 152 schimpft...) Im Badischen Bahnhof innerhalb von drei Viertelstunden umgestiegen, gelangten wir um 9:08 Uhr nach Lörrach. Der Nahverkehrszvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Guten Abend allerseits, hier nun also die dreizehnte Folge unseres dreißigteiligen englischen Fernsehkrimis "Die zwei Cousinen" - ach nein, das war was anderes... Nach einem Frühstück in der Neumünsteraner Jugendherberge brachen Klaus und ich mit dem aus 613 gebildeten E3509 gen Oldenburg auf, wo wir noch etwas Dieseltraktion erleben wollten. Mit dem IC gings weiter über Hamburgvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hier also der versprochene zweite Teil meines Aw-Bremen-Rundblicks mit noch drei Highlights vom Schrottgleis: Neben der schon gezeigten 236 107 war auch 236 205 anwesend: Im Hintergrund stand 265 010, bzw. das, was von ihr übrig geblieben war: Mit 245 004 und 245 006 waren gleich zwei der ehemaligen zehn Saarbahn-Loks da, hier die 006: Neben 245 006 ist deutlich die verunfallte 221 150 zuvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo liebe Leser, habt ihr's gemerkt, ich hab gestern keinen Teil meiner Dauerserie gepostet, dafür gibts dann heute gleich zwei: Mein neuer Bekannter Klaus hatte mir am 4.7.80 in Stuttgart auch erzählt, dass es im Aw Bremen jeden Monat eine Führung für Eisenbahnfreunde gäbe, immer am jeweils zweiten Mittwoch. Das wollte ich mir nicht entgehen lassen und wir verabredeten, uns dort zuvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das Plakat ist gut, aber mit Sicherheit später entstanden als 1956, da gabs ja noch gar keine Düwags hier, weder auf RHB noch auf Strabvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Guten Tag hier im Forum, Führerbremsventil. Nicht dass Du bisher hier nicht vertreten gewesen wärst, aber jetzt auch schreibenderweis ist schon gut.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Auf der OEG sind deshalb 4 Zugverbände unterwegs. Die gehen heute Abend nahtlos in den Verkehr für die Heidelberger Schlossbeleuchtung über.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, am 7.7.80 fuhr ich nach Buchloe. Dort sollten angblich die 210er am besten zu fotografieren sein, hatte mir Klaus gesegt, und der musste es ja wissen ;-) Das Fahrtenbuch zeigt den Weg: Schon in Augsburg beim Unsteigen lief mir eine 210 über den Weg, es war die türkise 210 004. Freundlicherweise hatte man die 218 an den Zug gekuppelt und die 210 fotografierbar vorn angehängt: Angekomvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Diese Serie läuft parallel im historischen Forum von DSO. Dort war sie Thema.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Also hallo erstmal... wie im Beitrag von gestern schon erwähnt hatte ich für den 6. Juli 1980 einen Besuch des Museums in Darmstadt-Kranichstein geplant. Im Gegensatz zum Vortag war das Wetter ganz brauchbar. Die Fahrtdaten und benutzeten Züge könnt ihr wieder meinem Fahrtenbuch entnehmen: In Kranichstein interessierten mich besonders die "großen" Loks, so wie die 41 024: Nebenanvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
vermutlich nicht "bis zu den Sommerferien". Nächste Woche auf jeden Fall mal noch.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo Mitleser, der 05. Juli 1980 war ein Samstag. Tags zuvor in Stuttgart hatte ich Klaus kennengelernt, der mir unter anderem auch sagte, um 213er zu fotografieren sollte ich mal in die Gegend von Dillenburg fahren. Ich hatte auch schon eine Tour geplant - was mich dann davon abgehalten hat weiß ich heute nicht mehr, wahrscheinlich war ich zu faul zum Aufstehen. Da ich am darauffolgendenvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Die weißen OEG-Fahrscheine waren die, die man aus den riesigen grünen Klüssendorf-Automaten für den Stadtverkehr ziehen konnte. Mit denen fuhr ich dann natürlich meistens irgendwo in LU herum, und manch Fahrscheinprüfer hat erst mal einen argwöhnischen Blick darauf geworfen. Später, als es die kleinen Vorverkaufsblöcke gab, gab es mal eine Zeit, als es für 20 Mark dreizehn Fahrscheine gab. MVvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Am 4. Juli 1980 hatte ich mich nach Stuttgart aufgemacht. das dauerte damals von Mannheim aus noch eine Stunde und 23 Minuten mit dem Intercity, weil es die Neubaustrecke noch nicht gab. Die bennutzten Züge könnt ihr meinem Fahrtenbuch entnehmen: Dort angekommen fand ich wieder viele unbekannte Baureihen vor - naja, die 118er kannte ich schon: Mit 118 016 war mir da eine der beiden Loks begvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
(aus technischen Gründen konnte dieser Beitrag erst nach Mitternacht fertiggestellt werden) Hallo Mitleser, wie ich gestern schon geschrieben habe war ich heute vor 25 Jahren mit dem D426 auf dem Weg von Nürnberg nach Köln. Was mich damals geritten hat weiß ich heute nicht mehr, eigentlich hatte ich noch einen Tag DB eingeplant - aber was sollte man in Köln auch tolles sehen können. Ich habe evon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schöne Bilders. Aber der Sonnenschirm ist was für Zwerge, oder?von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
was für (nicht nur) Eisenbahn-Archäologen, Herr Fabegdose look at this:von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo Mitleser, weiter gehts mit meiner ersten "großen" Erkundungsreise auf Westdeutschlands Schienen. Die Stadt, die einem wohl als erstes zum Thema Eisenbahn einfällt, ist Nürnberg - erste Eisenbahn in D, Verkehrsmuseum usw. Von meinem Heimatbahnhof Ludwigshafen gabe es Jahrzehntelang eine schöne Direktverbindung durch das Neckartal nach Nürnberg, nämlich den D951. Er kam schon auvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo Lothar, Du hattest nach Hotels in Arad gefragt. Nun war ich ja selbst noch nicht dort, aber vor zwei Jahren war mal im DSO-Straßenbahnforum ein kurzer Thread, den ich hier herausgesucht habe: Vielleicht hilfts ja ein bißchen weiter.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Trotzdem genial, der Versuch eines Busses, ein ordentliches Verkehrsmittel zu werden ;-) Ist der motoriosiert?von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Meeeeeehr Bilder!!!!!!!!!!!!!!von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Hallo, wie gestern schon geschildert, befand ich mich in der Nacht vom 30.06.1980 uf den 01. Juli auf großer Nachtfahrt nach Basel - einmal die Republik von Nord nach süd zu durchqueren. Der D875 hätte mich bis Basel gebracht, ich zog es aber vor, ab Frankfurt den komfortableren Intercity 103 "Metropolitano" zu benutzen. Im Fahrtenbuch steht als Wagenmaterial "FS Eurofima 2. Kl&qvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Nix, nix, aber auch gar nix. Als ich damals die Fahrt nach Westerland geplant habe war ich noch im Glauben, die V200 kämen dort noch hin, was sie aber längstnicht mehr taten. 218er auf Westerland habe ich erst viel viel später mal fotografiert, in meinem 218-Bilderbogen von neulich war ja das Foto mit der Kuh mit drin. Und dass es dort eine Inselbahn gegeben hat habe ich damals auch nicht gewusvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatBildgröße geändert! Schön, so isses besser zu erkennen, vielen Dank!von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar