Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 32 Jahren, am 11. November 1991, unternahm ich eine Bahnfahrt nach Gotha. Leider sollte das Wetter überwiegend regnerisch bleiben, nur kuzzeitig lichtete es ein wenig auf. Beim Umsteigen im Hauptbahnhof Erfurt war 106 318 mit einem Bauzug beschäftigt. Die Lok war im Februar 1966 an das Bw Erfurt abgelivon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 17 Jahren, am 10. November 2006, fanden mit dem letzten betriebsfähigen OEG-Halbzug 45/46 (gerne auch als "Salonwagen" bezeichnet) Probefahrten auf der im Dezember zu eröffnenden Stadtbahnstrecke durch Neuhermsheim statt. Es galt herauszufinden, ob der etwas schwach motorisierte Halbzug die Stevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Die erstgebaute 103, 103 001, war mit ihren drei Schwesterloks in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre aus dem Planbetrieb zurückgezogen worden und diente den Bundesbahn-Zentralämtern Minden und München als Zuglok für Mess- und Versuchszüge. Die Lok war im Juni 1965 geliefert worden und wurde bei einer Hauptuntervon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das hat man damals wirklich mit der aufwändigen Wartung der zweimotorigen Loks und dem fürs Personal deutlich geringeren Komfort als bei den Loks der V160-Klasse begründet. In den 220ern und 221ern saß der Lokführer ja direkt über dem Getriebe und hatte eine ordentliche Geräuschkulisse unter sich, wobei die 220er da sicher noch eine Klasse übler waren als die 221. Die 220 flogen bis 1984 allevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 42 Jahren, am 8. November 1981, war ich aufgebrochen, um mich samt Begleitung im Raum Trier umzusehen. Gerüchte besagten, dass im dortigen ehemaligen Dampflok-Ausbesserungswerk eine stattliche Anzahl 220er verschrottet werden sollten, die nun im Bahnhof Erdorf (damals noch ohne "Bitburg") undvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
In Würzburg waren die schon immer so. Hängt an den Bogenradien.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Okay, wir waren gestern schon in Braunschweig, und beide heutigen Bilder haben erneut einen Bezug zu dieser Stadt. Wir gehen weiter in der Zeit zurück, von 2007 nach 1984. Heute vor 39 Jahren, am 7. November 1984, befand sich mein Nachtzug kurz vor Hamburg, als er einen auf einem Nebengleis wartenden Güterzug übvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Schääne Bilder aus Gewürzburg, aber da ists immer so furchtbar voll und die Strab ist überall eingezwängt zwischen hohen Gebäuden (abgesehen von der Bergstrecke, aber da fahren die Qualitätswagen aus Düsseldorf ja nicht). Und zum Thema... ZitatFabrikant (ex) Sicher ist es äußerst schwer ermittelbar, welches der abgebildeten cineastischen Werke auf obengenannten Einfluß zurückging. Kannvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Naja, eigentlich fuhr der 628 nach Schöppenstedt. Im Original war in der Anzeige aber das S schon nicht vollständig und beim ö fehlten die Pünktchen. Da war es nach hoppenstedt nicht mehr weit...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 16 Jahren, am 6. November 2007, befand ich mich dienstlich in Braunschweig. Das Hotelzimmer bot einen ganz passablen Ausblick auf den John-F-Kennedy-Platz, wo vor den dienstlichen Aufgaben noch zwei etwas regnerische Straßenbahnbilder entstanden sind. "Typ Mannheim" Tw 7554 war auf der Linievon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 39 Jahren, am 5. November 1984, war ich mal wieder im Saarland, mit der Absicht, die Strecke Völklingen - Überherrn abzufahren. Zunächst entstand im Bahnhof Völklingen das Bild der Saarbrücker 290 025 mit zwei Torpedopfannenwagen. 290 025 wurde im Dezember 1966 als V90 025 an das Bw Delmenhorst abgelievon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich hab schon verstanden, dass Du in der NVZ gern mehr als den 10-Minuten-Takt in Käfertal hättest. Aber da ist Käfertal in guter Gesellschaft mit Waldhof, Rheinau, Schönau, Neckarau, Rheinau, Vogelstang, MA-Gartenstadt, Rheingönheim und Oppau. Und ich bin mit Sicherheit kein "Sparer". Aber irgendwie sollte das Ganze schon wirtschaftlich betrieben werden. Eine Verdoppelung desvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 29 Jahren, am 4. November 1994, wartete ich an der östlichen Ausfahrt des Mannheimer Hauptbahnhofs auf das, was mir vor die Linse fahren würde. Zunächst kam 181 223 mit einem produktfarbigen n-Wagen-Zug in Richtung Heidelberg vorbei. Die im März 1975 von Krupp und AEG gelieferte Lok bleib bis Januar 20von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Klingt logisch. Ich hab's geändert...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Ein Ausflug führte mich heute vor 31 Jahren, am 3. November 1992, nach Köln-Worringen. Kurz zuvor hatte man begonnen, Loks der Baureihe 143 mit zeitmultiplexer Wendezugsteuerung auszurüsten, um mit ihnen die angestammten 111er im S-Bahn-Verkehr an Rhein und Ruhr abzulösen. Vor der Kulisse des um seinen Vorratsbevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Das gibt bei einem 8-Stunden-Dienst 24 Pendelfahrten Bensheimer Str - Franklin und zurückvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich verstehe Dein Problem nicht. Die 5A ist doch immer an den Hbf durchgebunden und gibt in der NVZ zusammen mit der 5 einen 10-Minuten-Takt (6 Züge pro Stunde und Richtung). In der HVZ ist die 5Azusammen mit der 15 eigenständig und die 5 läuft 10minütig im Ringverkehr. 5, 5A und 15 bilden einen 5-Minuten-Takt. (12 Züge pro Stunde und Richtung) Wenn nach Umbau des Bf Kf die 16 dazu kommtvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Sehr cool. Ich habe so ca. im Alter von 12 Jahren meines Vaters defektes Grundig Magnetophon - Baujahr schätzungsweise Ende der 50er / Anfang der 60er - zur Gewinnung von Bauteilen ausgeschlachtet. Eigentlich vergebliche Liebesmüh, und wenn ich dann sowas hier betrachte war das ausgesprochen schade drum. Eine einzelne Tonbandspule habe ich damals aus dem Mülleimer gerettet, müsste mal nachsehevon Lokleitung - RNLF-Tratschforum
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 34 Jahren, am 2. November 1989, habe ich auf dem Weg nach Landau einen kleinen Umweg über den Bahnhof Bellheim an der Strecke Schifferstadt - Wörth gemacht. Hier traf ich die Karlsruher 290 002 an, die mit zahlreichen gut mit Zuckkerrüben gefüllten E-Wagen behängt war, deren Ziel vermutlich die Zuckerfvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Da diese Strecke ab kommenden März wohl eine Domäne der V6 werden wird, wird das selbstverständlich auch noch getestet. Obwohl es keinerlei Veranlassung zur Vermutung gibt, dass V6 dort nicht passen könnten. Eventfahrzeuge und ähnliches Gedöns kommen sicher auch noch dran. Aber da in den Zeiten der provisorischen und ausschließlich auf Pendelverkehr ausgelegten Anbindung Franklins an dievon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke für die Dokumentation. Dem hänge ich noch zwei Fotos von der gestern stattgefundenen Befahrung mit der technischen Aufsichtsbehörde an. Das Wetter war nur kuzzeitig etwas besser als bei den ersten Probefahrten:von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ich habe tatsächlich unter meinen Bildern von drei Besuchen bei der Kieler Strab nur ein einziges Foto gefunden, auf dem die Türseite der Beiwagen leidlich erkennbar ist, und dazu habe ich einen Ausschnitt auis dem Foto herauskopiert - man mag mir die mangelhafte Schärfe verzeihen. Es ist wiederum der bunte Bw 73. Die Liniennummern "4" auf den Würfeln am Dach der Beiwagen waren übrigensvon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatHSB Wäre auch eine Lösung für ein Stumpfgleis eines ehemaligen Bahnhofes einer Provinzbahn in einem Vorort einer „Hauptstadt einer Monopolregion“, dessen Namen (sehr zu Leidwesen der „Fan's“ dieses Unternehmens) vor ein paar Tagen (ab)geändert wurde – na, dass wäre ja mal eine „Rätselfrage“) Du meinst die "Hauptstadt" , die meinte, es gäbe nur einen derartigen Bahnhof und devon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Muss ich mal nachsehen. Ich habe damals dummerweise die Beiwagen ziemlich außer Acht gelassen.von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Sehr schön. Die Regensburger habe ich in DA leider nie auf Linie gekriegt, immer nur die "originalen" Darmstädter Zweiachser mit den Liniennummer im Eck neben dem Ziel. Und das erste Bild hätte wirklich Stuttgart sein können. Der 80 und 81 waren dort ja auch die beiden letzten überlebenden der Gt4, ehe man drauf gekommen ist, dass das Mitteldrehgestell fehlt...von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Ja und nein. Andere Stadtteile haben auch "nur" einen 10-Minuten-Takt, und bis Käfertal gibt es den ja auch. Die Herausnahme der "Doppelbedienung" von Käfertal durch die Linien 4 und 5 in der Zeit zwischen 9:00 Uhr und 14:30 Uhr war durchaus in der Berechnung des Kosten-Nutzen-Faktors der Stadtbahn Nord berücksichtigt - nicht ganz grundlos, denn die Verkerhsströme zur Innevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Zum Feiertag gibt's von mir ein fünfblättriges Kalenderblatt... Heute vor 39 Jahren, am 1. November 1984, befand ich mich in Kiel, um einige Aufnahmen von der stilllegungsbedrohten Straßenbahn zu machen. Neben Braunschweig war Kiel damals der zweite noch existierende Betrieb mit der ungewöhnlichen Spurwevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Allgemeine Infos zu den Kalenderbildern gibt es >>> hier <<< Heute vor 43 Jahren, am 31. Oktober 1980, entstand mein erstes Foto von einem Schienenfahrzeug der Verkehrsbetriebe im Rhein-Neckar-Dreieck. Eigentlich stand ich auf der Konrad-Adenauer-Brücke zwischen Ludwigshafen und Mannheim, um zu sehen, was da so an DB-Material vorbeikommt. Aber der aufregend gefärbte Himmevon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
ZitatIch für meinen Teil finde das vom Eröffner des Fadens genannte NVZ-Loch auf der Strecke nach Käfertal - Weinheim nicht genial. DAS ist nun wiederum eine Sache der Politik. Der Verkehr muss ja auch bezahlt werden, d.h. um den 20min-Takt zu verdichten müssen Viernheim, Weinheim und der Rhein-Neckar-Kreis das beschließen und die zusätzlichen Kilometer bezahlen. Da sind viele im Boot, dievon Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar
Danke!von Lokleitung - Nahverkehr Rhein-Neckar